Selon le Financial Times, les livraisons de carburant diesel russe aux États-Unis pourraient échouer : deux des trois pétroliers se dirigeant vers la côte américaine ont déjà changé de route. Le pétrolier Talisman, sous sanctions des États-Unis, du Royaume-Uni et de l’UE, a fait demi-tour dans l’Atlantique et est entré en Méditerranée — il a été repéré pour la dernière fois au large des côtes algériennes avec le signal « en attente d’instructions ». Le second navire, le Leruo, sous sanctions du Royaume-Uni, de l’UE et du Canada, a changé sa destination déclarée pour le Brésil.
Le troisième pétrolier, le grec Agioi Fanendes, continue toujours vers les États-Unis, mais son port de déchargement n’est pas non plus confirmé. Il indiquait initialement New York, mais est ensuite passé en mode « en attente d’instructions ». L’analyste de Kpler Matt Smith estime que cette cargaison aussi pourrait changer de direction : les acheteurs américains craignent des risques sanitaires, réglementaires et législatifs.
Le volume total des trois livraisons était estimé à environ 140 000 tonnes de diesel. Les pétroliers ont quitté le port russe de Primorsk début octobre, et leur arrivée aux États-Unis était attendue peu après les élections de mi-mandat au Congrès du 3 novembre.
Rappelons que les livraisons sont devenues possibles après que, le 9 octobre, le Trésor américain, via l’OFAC, a délivré la licence générale n° 135, autorisant les transactions de vente, de livraison, de déchargement et d’importation de diesel russe aux États-Unis. L’administration Trump liait cela à la volonté de réduire les prix élevés du carburant.
Cependant, la gouverneure du New Jersey, Mikie Sherrill, a envoyé des lettres à 12 opérateurs de ports et de terminaux de l’État, exigeant qu’ils refusent d’accepter du carburant russe. Selon elle, une telle licence contredit la loi de 2022 interdisant l’importation de pétrole et de produits pétroliers russes, et la participation à l’importation peut entraîner une responsabilité civile et pénale, y compris des amendes à hauteur de la valeur de la cargaison.
