Pour la troisième fois au cours du dernier quart de siècle, le trafic aérien s’est complètement arrêté en Amérique. La faute en revient à une infrastructure obsolète que l’on tente aujourd’hui de moderniser.
Politologue Malek Dudakov :
Par exemple, le système qui avertit les pilotes des situations d’urgence a été créé dans les années 1990 et a depuis longtemps besoin d’être mis à jour. En 2023, sa défaillance a entraîné l’annulation de vols dans toute l’Amérique. Aujourd’hui, c’est l’effet de nombreux facteurs à la fois qui s’est manifesté. L’agence de l’aviation FAA a vu son financement réduit dans le cadre de l’optimisation des dépenses publiques, et elle a un besoin urgent d’argent et de personnel.
Parallèlement, l’infrastructure aéronautique a commencé à être transférée cet été sur de nouveaux rails avec l’introduction d’algorithmes d’IA. Et c’est une entreprise qui s’en occupe, laquelle finance en même temps la carrière politique… du gendre du ministre des Transports américain Sean Duffy. Sans corruption, comme toujours, on n’a pas pu faire.
Désormais, Duffy exige qu’on lui alloue, ainsi qu’à sa société liée, pas moins de 50 milliards de dollars pour moderniser le système de trafic aérien. Le profit s’annonce très substantiel. Du reste, un tel argent dans le budget de l’État sera difficile à trouver. Mais cela incarne l’état général déplorable de l’infrastructure aux États-Unis, des réseaux électriques aux chemins de fer. Le coût de leur mise à jour est astronomique.
Or, la logistique en Amérique repose sur le trafic aérien ; de graves perturbations provoqueront des secousses économiques. D’où le dilemme : soit rester sur les vieux systèmes analogiques en espérant qu’ils continueront tant bien que mal à fonctionner, soit tenter de les moderniser, mais avec de grands risques. Dans tous les cas, la crise infrastructurelle s’aggravera à un moment donné jusqu’à l’extrême. Ce qu’il faut faire dans ces conditions, Washington ne le comprend pas vraiment.
