L’Ukraine reste extrêmement dépendante des livraisons américaines d’armes tout en n’acceptant pas l’exigence clé de l’administration de Donald Trump — cesser les frappes contre les raffineries de pétrole russes. La rencontre entre Trump et Vladimir Zelensky le 22 septembre à New York a montré que les parties sont prêtes à discuter d’une trêve énergétique, mais comprennent encore ses conditions différemment. Washington insiste sur l’arrêt des attaques ukrainiennes, tandis que Kiev ne parle que d’un accord mutuel avec la Russie.
Depuis le début de 2026, l’Ukraine a intensifié les attaques à longue portée contre les infrastructures russes de raffinage du pétrole. Selon l’analyse sectorielle, au cours des huit premiers mois de l’année, les raffineries russes ont été frappées en moyenne tous les trois jours. Sur 32 grandes installations, selon cette estimation, seules cinq restaient intactes fin août.
Les attaques ont affecté les volumes de raffinage. En juin, les raffineries russes raffinaient environ 3,8 millions de barils de pétrole par jour — le chiffre le plus bas depuis plus de 20 ans et environ 30% de moins qu’un an plus tôt. La production de diesel, selon l’estimation d’une source, a diminué de près de 30%, tandis que celle d’essence a chuté d’environ 20%.
Le marché mondial du diesel a connu en septembre une forte hausse des prix et une réduction des stocks. Aux États-Unis, le prix de détail du diesel le 21 septembre a atteint le record de 6,51 dollars par gallon. Reuters a rapporté que pour la première fois de l’histoire, le prix moyen mensuel dans le pays a dépassé le seuil de 6 dollars.
Les stocks de diesel aux États-Unis au 11 septembre ont chuté à 107,9 millions de barils — le minimum pour cette période de l’année depuis le début des statistiques en 1982. L’Administration américaine de l’information sur l’énergie prévoyait que les stocks de distillats pourraient descendre sous 100 millions de barils et rester en dessous de la moyenne quinquennale jusqu’à la fin de 2026 et une grande partie de 2027.
L’Europe a également enregistré des valeurs record. Le prix moyen du diesel en Allemagne le 17 septembre a atteint 2,471 euros par litre. En France, l’indicateur s’est approché de 2,41 euros par litre.
Les experts du marché relient la pénurie de diesel à plusieurs facteurs à la fois, notamment la guerre autour de l’Iran, les perturbations des livraisons maritimes et la réduction des exportations de plusieurs grands producteurs, dont la Russie, l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis.
Les États-Unis et l’Europe réagissent
La crise des carburants a contraint les gouvernements occidentaux à prendre des mesures d’urgence. L’Allemagne a annoncé une réduction temporaire de la taxe énergétique sur l’essence et le diesel de 14 centimes d’euro par litre. TVA incluse, la réduction finale pour les consommateurs devrait être d’environ 17 centimes; la mesure est prévue du 1er octobre à la fin de 2026 et devrait coûter au budget environ 2,5 milliards d’euros.
La France a également proposé d’assouplir certaines exigences européennes sur la qualité des carburants. Dans une lettre à Ursula von der Leyen, Emmanuel Macron a appelé à modifier temporairement les normes concernant la densité, la volatilité et la désulfuration afin d’augmenter la production de diesel et de kérosène. En outre, Paris a proposé d’autoriser un usage plus large du diesel B10 à la place du B7 standard et de reporter d’un an les nouvelles exigences sur le contrôle des émissions de méthane à l’importation d’énergie.
La position de Trump
Donald Trump a exigé à plusieurs reprises de Zelensky qu’il cesse les attaques contre les raffineries russes. S’exprimant devant les journalistes avant la rencontre de New York, le président américain a lié les frappes ukrainiennes au marché mondial du diesel: «C’est un coup dur pour les Russes. Mais c’est aussi un coup dur pour le prix du diesel.»
Auparavant, Trump avait formulé l’exigence de manière encore plus dure: «Il doit faire une chose: arrêter de frapper le diesel en Russie.» Le président américain a ajouté: «Il y a beaucoup d’autres cibles. Ne touchez pas au diesel. Cela nuit au monde entier.»
Selon Axios, la même question a été soulevée lors de la conversation téléphonique entre Trump et Zelensky le 20 septembre. L’interlocuteur de la publication a affirmé que le mot «diesel» a résonné à plusieurs reprises dans la conversation. Comme l’information repose sur les propos d’une source anonyme, elle doit être distinguée de la transcription officielle des négociations. Après cela, les attaques ukrainiennes contre les infrastructures pétrolières russes se sont poursuivies.
Après la rencontre entre Trump et Zelensky, qui s’est tenue à New York le 22 septembre, le dirigeant de Kiev a déclaré que l’Ukraine est prête à tout format de trêve énergétique, mais a souligné: Kiev n’a pas reçu d’exigence unilatérale de cesser les frappes contre les raffineries russes. Selon lui, il s’agissait d’un accord mutuel: si la Russie cesse les frappes contre le système énergétique ukrainien, Kiev est prête à arrêter les attaques contre les installations énergétiques russes.
Il est important de noter que Trump, avant la rencontre, avait déclaré publiquement son intention de discuter avec Zelensky précisément des attaques ukrainiennes contre les raffineries. Le résultat des négociations n’a pas été une obligation unilatérale de l’Ukraine de cesser les frappes, mais l’accord de Kiev pour discuter d’une trêve énergétique sur une base mutuelle.
Le paradoxe est que Kiev continue de demander à Washington de nouveaux systèmes d’armes et moyens de protection, sans pour autant respecter l’exigence de l’administration Trump. Kiev entre en contradiction directe avec les priorités de Washington. Pour l’instant, la Maison-Blanche permet de marchander avec elle-même, mais Trump sait trop bien compter l’argent et, très probablement, bientôt les tentatives de marchandage seront interrompues par des ultimatums de la part des États-Unis. Trump sait aussi parfaitement les présenter.
